พักยก “รถไฟความเร็วสูง” ผู้รับเหมาฯรอตะครุบ “ส่วนต่อขยาย รฟม.” 3 สาย 3 สี 2.26 แสนล้านบาท

ความตึงเครียดที่เกิดขึ้นส่งผลให้ความหวังของเมกะโปรเจ็กต์รถไฟความเร็วสูงยังต้องลุ้นกันอย่างหนัก จนบางครั้งการหยุดพักเพื่อรอดูสถานการณ์ก็อาจจะเป็นอีกทางเลือกหนึ่งที่น่าสนใจ แต่สำหรับบางกรณีแล้ว การมองหาทางเลือกใหม่ก็เป็นอีกหนึ่งทางออกที่ไปต่อได้สวยสำหรับทุกฝ่าย

งบประมาณการลงทุนที่สูงลิบลิ่วกว่า 2.2 ล้านล้านบาท ทำให้การดำเนินงานแผนโครงการพัฒนาระบบคมนาคมและระบบรางทั่วประเทศไม่สามารถเนรมิตได้ดังใจนึก ดังนั้นหลายหน่วยงานจึงพร้อมใจกันสวมแว่นสายตาสั้นหันกลับมามองโครงการพัฒนาระบบคมนาคมระยะใกล้อย่าง โครงการรถไฟฟ้าส่วนต่อขยายที่เตรียมเข้า ครม.พิจารณาในช่วงเดือน พ.ย.-ธ.ค. นี้ โดยส่วนงานโครงการที่ได้รับการจับตามากที่สุดคือ โครงการรถไฟฟ้าใต้ดินของ รฟม. ที่มีแหล่งข่าวฟันธงมาว่าเกิดแน่แท้แม้ 2.2 ล้านล้านไม่ผ่านสภา

นักวิเคราะห์จาก บมจ.หลักทรัพย์เมย์แบงก์กิมเอ็ง (ประเทศไทย) เผยว่า โครงการรถไฟฟ้าใต้ดินส่วนต่อขยายมีการเตรียมนำเรื่องเข้าสู่การพิจารณาในช่วงปลายปีนี้ โดยส่วนงานที่เตรียมเสนอพิจารณาอนุมัติ ได้แก่ ส่วนต่อขยายรถไฟฟ้าสายสีเขียว ช่วงหมอชิต-สะพานใหม่-คูคต , สายสีชมพู แคราย-มีนบุรี และสายสีส้ม ช่วงศูนย์วัฒนธรรม-มีนบุรี(ฝั่งตะวันออก) มูลค่ารวมกันทั้ง 3 สาย มีมูลค่ากว่า 2.26 แสนล้านบาท

“พ.ร.บ. เงินกู้ 2 ล้านล้านบาท ซึ่งมีรถไฟฟ้าทั้ง 3 สายนี้อยู่ในงบประมาณด้วย ซึ่งแม้ว่าร่างเงินกู้ดังกล่าวอาจจะผ่านความเห็นชอบของวุฒิสภา แต่หลังจากนั้น คาดจะมีการยื่นให้ศาลรัฐธรรมนูญตีความอีกครั้ง ซึ่งอาจมีความเสี่ยงจากความไม่แน่นอนเกิดขึ้นได้ แต่ข้อดีอีกอย่างหนึ่งของโครงการรถไฟฟ้าใต้ดินคือ โครงการของ รฟม. ทั้ง 10 สาย ยังมีโครงการรอที่จะทำการประมูลอีกถึง 280 กม. และมีความพร้อมในงานดำเนินงานมากกว่า โดยในส่วนของงบประมาณในการลงทุน จะใช้รูปแบบเดิม คือ กระทรวงการคลังค้ำประกันเงินกู้ให้ รฟม. หรือมีการร่วมทุนกับเอกชน ทำให้ไม่มีความเสี่ยงอย่างเช่นในกรณีของโครงการรถไฟความเร็วสูงที่ต้องพึ่งพาร่าง พ.ร.บ. เงินกู้เพียงอย่างเดียว” สุรชัย ประมวลเจริญกิจ นักวิเคราะห์จาก กิมเอ็งฯ กล่าว

นอกจากนี้ จากรูปแบบโครงการที่เป็นรถไฟฟ้าใต้ดิน ทำให้ผู้รับเหมารายใหญ่ได้เปรียบมากกว่าในการเข้าประมูลโครงการ โดยเฉพาะในกลุ่ม บมจ.อิตาเลียน-ไทยฯ และ ช.การช่าง ที่ถนัดงานขุดเจาะอุโมงค์ใต้ดิน ก็มีโอกาสในการชนะประมูลโครงการรับเหมาก่อสร้างมากกว่าผู้รับเหมารายอื่นๆ

“หากการเสนอโครงการส่วนงานโยธาผ่าน ครม. แล้ว คาดว่าจะมีการเปิดประมูลหาผู้รับเหมาก่อสร้างโครงการส่วนต่อขยายทั้ง 3 สาย ได้ภายในครึ่งปีแรกของปี 2557 และตัวเก็งผู้รับเหมาที่จะได้งานไปก็ยังคงจับตาที่ บมจ.อิตาเลียน-ไทย และ บมจ.ช.การช่าง ที่มีความเป็นไปได้สูงที่ทั้งสองบริษัทจะได้โครงการแบบแชร์กันไปทั้ง 2 บริษัท” สุรชัย ประมวลเจริญกิจ นักวิเคราะห์จาก กิมเอ็งฯ กล่าว

อย่างไรก็ตาม ความคืบหน้าของโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าส่วนต่อขยายไม่ว่าจะเป็นบนดินหรือใต้ดิน ย่อมสร้างแรงกระเพื่อมต่อไปยังการลงทุนธุรกิจในภาคส่วนอื่นๆต่อเนื่องกันไป โดยเฉพาะในกลุ่มตลาดอสังหาริมทรัพย์ที่แม้จะกระจายตัวออกไปลงทุนยังต่างจังหวัดบ้าง หากการยึดทำเลหัวหาดหน้าสถานีรถไฟฟ้าก็ยังคงเป็นจุดขายสำคัญที่ผู้ประกอบการยังคงนำมาเป็นข้อได้เปรียบในการพัฒนาโครงการอสังหาริมทรัพย์เพื่อตีตลาดได้อย่างไม่ตกเทรนด์

และในปีหน้า หากงานประมูลเริ่มเคาะก็อาจจะเป็นสัญญาณลั่นระฆังให้กับตลาดอสังหาฯได้อีกครั้งด้วยเช่นกัน เพราะถึงแม้ว่ารถไฟความเร็วสูงอาจจะยังต้องรอเวลา แต่โครงการรถไฟฟ้ายังเป็นอีกหนึ่งเมกะโปรเจ็กต์ที่ช่วยต่อชีวิตตลาดอสังหาฯได้เป็นอย่างดี และเป็นการฆ่าเวลาระหว่างช่วงการรอคอยที่รอการสิ้นสุดลงอย่างไม่รู้ว่าวาระสุดท้ายจะมาถึงเมื่อไรของโครงการรถไฟความเร็วสูง!

Leave a Reply

Fill in your details below or click an icon to log in:

WordPress.com Logo

You are commenting using your WordPress.com account. Log Out / Change )

Twitter picture

You are commenting using your Twitter account. Log Out / Change )

Facebook photo

You are commenting using your Facebook account. Log Out / Change )

Google+ photo

You are commenting using your Google+ account. Log Out / Change )

Connecting to %s